Nuevas medidas de reducción del ancho de las vías en Kentucky

Es primavera, y es la época perfecta del año para dar un paseo en bicicleta. Sin embargo, intentar andar en bicicleta por una calle con mucho tráfico puede ser peligroso. Por suerte para nosotros, hay cuatro nuevas medidas de reducción del ancho de las calles sobre la mesa que ayudarán a que nuestras calles sean más seguras para ciclistas y peatones.

¿Qué es una «reducción de carriles»?

Para empezar, ¿qué son las «dietas viales»? Las «dietas viales» consisten en que el estado transforma una vía que cuenta con un total de cuatro carriles de circulación en una vía con un carril de circulación a cada lado y un carril central destinado a los giros. Esto proporciona más espacio para el estacionamiento en la vía y mejora la seguridad de los peatones y los ciclistas.

¿Cómo afectan las medidas de reducción de carriles al flujo del tráfico?

Hay quien podría preguntarse: “¿Cómo puede una carretera con menos carriles de circulación soportar el mismo volumen de tráfico?”. Esto es lo que pasa LouisvilleKY.gov dijo al respecto: “Cuando un automóvil se detiene en un carril de circulación para girar a la izquierda, provoca que el tráfico se ralentice. Además, causa atascos, puntos ciegos, cambios de carril peligrosos y velocidades variables entre los vehículos. En un sistema de tres carriles, siempre hay un carril para circular y otro para girar, sin mezclar ambos. Esto hace que la conducción sea más segura y confiable, con menos accidentes y frustraciones. Por estas razones, una carretera de tres carriles suele soportar el mismo volumen de tráfico que una de cuatro carriles”.”

¿Son seguras las medidas de reducción del ancho de las vías para los peatones y los ciclistas?

Las reducciones de carriles también pueden hacer que las calles sean más seguras para los peatones y los ciclistas. Las reducciones de carriles aumentan la seguridad porque los peatones o ciclistas solo tienen que cruzar tres carriles de tráfico, en lugar de cuatro. Además, hay menos puntos ciegos, ya que no hay tantos autos detenidos o reduciendo la velocidad debido a que otro auto intenta girar. Otra razón es que los autos en la vía suelen circular a un ritmo más constante, en lugar de acelerar al pasar por la zona. Las medidas de reducción de carriles también pueden crear carriles para bicicletas. Estos ayudan a que los ciclistas no sufran choques por detrás, no sean golpeados por la puerta de alguien que sale de un auto estacionado ni sean ‘reflejados’ por un vehículo motorizado que pasa a menos de 30 o 60 centímetros del ciclista. Ayudan a crear cierta distancia entre el ciclista y los autos que pasan por la vía.

Calles con carriles para bicicletas y carriles de giro

A continuación, te presentamos una lista de algunas de las calles que Louisville ya ha remodelado:

• Grinstead Dr.: desde Cherokee Pkwy. hasta Hilliard Ave.
• West Market: de la calle 9 a la calle 23.
• Brownsboro Rd.: desde State St. hasta N Ewing Ave.
• Eastern Pkwy., 3.ª calle, Arthur St.